今年的稀土價格和貿易形勢，讓李鑫（化名）非常頭疼。

　　李鑫是南方一家大型稀土冶煉企業(yè)負責人，公司擁有稀土出口配額權，以及指令性計劃指標，這是那些非法稀土冶煉廠艷羨的，可是他發(fā)現公司雖然非常正規(guī)，但是現在竟然無法與那些非法小工廠競爭了。

　　中國海關統計咨詢服務中心公布的數據顯示，今年1~6月份，中國稀土礦石、金屬及化合物出口量較上年同期下降42.7％，至4908噸。如果下半年保持這樣的態(tài)勢，全年出口量將不到1萬噸。而往年稀土出口量一般都在3萬~5萬噸，除了去年。

　　“這個數據跟我的預期差不多，今年嚴峻的形勢主要取決于兩個因素：走私和需求。前者占六七成。”李鑫告訴《第一財經日報》記者。

　　國內外價差近兩倍

　　事實上，上半年國際需求遠不止4908噸。李鑫認為，國際需求表面上看大幅下降的主要原因是，許多需求都是依靠走私途徑出去的，并且數量比正常途徑還要大。

　　國務院6月20日發(fā)布的《中國的稀土狀況與政策》白皮書就顯示，2006年至2008年，國外海關統計的從中國進口的稀土量，比中國海關統計的出口量分別高出35％、59％和36％，2011年更是高出1.2倍。

　　今年，商務部公布的出口配額量為31130噸，略高于去年30184噸的水平，按照目前的出口形勢，預計今年仍然有大量的配額用不完。

　　億覽網稀土分析師李浩告訴本報記者，這些只是官方統計的走私數據，實際數據肯定比這個要多。

　　為什么走私逐漸取代正常貿易途徑成為“主流”？李鑫認為，主要是國內外稀土存在巨額價差，現在價差一般要達到1.8~2倍。以氧化銪為例，目前國內價格已經降至6800元~6900元/公斤，但是國際上價格至少要在1.2萬元/公斤。

　　如此大的價差主要緣于兩大因素。據行業(yè)內人士介紹，首先稀土出口配額每噸需要數萬元到數十萬元不等的價格，其次是海關對于稀土出口有一個非公開的指導價，不能低于指導價出口，否則不予放行。

　　此外，指令性計劃、專用發(fā)票等也成為鼓勵走私因素之一。據李鑫介紹，非法稀土廠如果通過正常途徑銷售，既沒有指令性指標，也沒有專用發(fā)票，受到很大限制，而走私不存在這些制約因素。

　　需求仍有瘀傷

　　據百川資訊稀土行業(yè)分析師杜帥兵介紹，受需求低迷的影響，今年上半年稀土市場整體呈現下滑的趨勢，市場成交量少，價格跌跌不休。

　　今年年初，輕稀土氧化鐠釹的含稅報價在49萬元/噸，上半年最低時的價格為3月初的34萬元/噸，下降幅度為31％，后期受下游需求企業(yè)補庫的影響，稀土價格再次上漲，又回到了年初的價位，而沒有堅持多久，價格又開始回落，到6月末，氧化鐠釹的含稅價格在36萬元/噸，下降幅度為27％。

　　李鑫認為，根據對下游行業(yè)的調查和了解，目前需求的確非常差，如電動汽車因為技術不成熟，需求遠低于預期，稀土需求大戶風電和熒光粉市場也都大幅下滑。2011年，中國風電新增裝機首次出現負增長，根據中國國家能源局所核準的項目預計，2012年約新增裝機16.62GW，減少6％。

　　在他看來，今年的需求低迷除了受歐債危機等因素影響，去年的稀土天價對稀土下游行業(yè)打擊仍然沒有恢復，許多行業(yè)因為去年的稀土天價更換了技術或轉型，減少了對稀土的依存度。

　　對此，南京稀土應用學會常務副理事長王仲山此前接受本報采訪時就給出警告。王仲山認為，稀土價格不能像去年那樣漲下去，去年價格大幅飆升，對于下游許多應用而言構成了致命性打擊。