中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)研究所所長(zhǎng)武雪芳在會(huì)議報(bào)告中表示,中國(guó)大氣污染形勢(shì)非常嚴(yán)峻,二氧化硫排放量世界第一,二氧化碳濃度非常高,細(xì)顆粒物位居全球之首。
3月29日,“大氣污染防治暨氮氧化物(NOx)排放管理與控制—國(guó)際高級(jí)別咨商會(huì)議”在中國(guó)大飯店舉辦,會(huì)議由聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織支持并和國(guó)際節(jié)能環(huán)保協(xié)會(huì)共同主辦,由江蘇綠源環(huán)�？萍加邢薰景l(fā)起承辦。中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)研究所所長(zhǎng)武雪芳在會(huì)議報(bào)告中表示,中國(guó)大氣污染形勢(shì)非常嚴(yán)峻,二氧化硫排放量世界第一,二氧化碳濃度非常高,細(xì)顆粒物位居全球之首。
中國(guó)這叁種污染物排放量如此之高和環(huán)境質(zhì)量差的塬因是什么呢?武雪芳解釋說,因?yàn)橹袊?guó)煤炭消耗第一,其次是機(jī)動(dòng)車,移動(dòng)源的生產(chǎn)和銷售。他說,中國(guó)的煤炭消費(fèi)量,佔(zhàn)了全球的一半;近年來中國(guó)的汽車產(chǎn)量和銷售量,還有保有量都是世界第一,機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為空氣重要污染源。據(jù)最近一兩年的研究結(jié)果,北京上海大城市機(jī)動(dòng)車,或者移動(dòng)源對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率超過20%。
據(jù)記者了解,氮氧化物的持續(xù)增加,會(huì)加速細(xì)微顆粒物和二次氣溶膠的形成。氮氧化物(NOx) 包括多種化合物,如一氧化二氫、一氧化氮、二氧化氮、叁氧化二氮等,是是造成大氣污染的主要污染源之一,也是直接導(dǎo)致我國(guó)各地陰霾天、臭氧破壞、空氣污染的重大因素。NOx 以燃料燃燒過程中所產(chǎn)生的數(shù)量最多,約佔(zhàn)30%以上,全國(guó)氮氧化物的排放量年增長(zhǎng)率為5%~8%,按照目前的發(fā)展趨勢(shì),到2030年我國(guó)氮氧化物排放量將達(dá)到3540萬噸;如果不採(cǎi)取進(jìn)一步的氮氧化物減排措施,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)發(fā)展、人口增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加快,未來中國(guó)氮氧化物排放量將持續(xù)增長(zhǎng)。因此,氮氧化物(NOx)排放控制問題已經(jīng)成為我國(guó)大氣污染控制中一個(gè)不可再回避的現(xiàn)實(shí)問題。氮氧化物是光化學(xué)污染的前體物之一。在陽光照射下,NO2和VOCs(揮發(fā)性有機(jī)化合物)經(jīng)由一連串的光化學(xué)反應(yīng)生成O3和甲醛、乙醛等多種二次污染物,導(dǎo)致大氣氧化性增強(qiáng),并形成光化學(xué)煙霧,對(duì)大氣環(huán)境和人體健康造成危害。
江蘇綠源環(huán)�？萍加邢薰究偨�(jīng)理曹定良說,“尾氣排放對(duì)環(huán)境污染影響巨大,從船舶和機(jī)車內(nèi)燃機(jī)排入大氣中的有害成分,主要有氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等氣體,而氮氧化物是內(nèi)燃機(jī)排放產(chǎn)生物中對(duì)人類和環(huán)境危害最大,尤其會(huì)嚴(yán)重?fù)p害人和動(dòng)物的唿吸系統(tǒng)和影響植物生長(zhǎng)�！睋�(jù)記者獲悉,自2016年1月1日起,當(dāng)船舶在由指定的排放控制區(qū)內(nèi)航行時(shí),應(yīng)符合嚴(yán)格的氮氧化物 3號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。目前排放控制區(qū)域包括北海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、北美區(qū)域、加勒比海區(qū)域。
3月29日,“大氣污染防治暨氮氧化物(NOx)排放管理與控制—國(guó)際高級(jí)別咨商會(huì)議”在中國(guó)大飯店舉辦,會(huì)議由聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織支持并和國(guó)際節(jié)能環(huán)保協(xié)會(huì)共同主辦,由江蘇綠源環(huán)�？萍加邢薰景l(fā)起承辦。中國(guó)環(huán)境科學(xué)研究院環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)研究所所長(zhǎng)武雪芳在會(huì)議報(bào)告中表示,中國(guó)大氣污染形勢(shì)非常嚴(yán)峻,二氧化硫排放量世界第一,二氧化碳濃度非常高,細(xì)顆粒物位居全球之首。
中國(guó)這叁種污染物排放量如此之高和環(huán)境質(zhì)量差的塬因是什么呢?武雪芳解釋說,因?yàn)橹袊?guó)煤炭消耗第一,其次是機(jī)動(dòng)車,移動(dòng)源的生產(chǎn)和銷售。他說,中國(guó)的煤炭消費(fèi)量,佔(zhàn)了全球的一半;近年來中國(guó)的汽車產(chǎn)量和銷售量,還有保有量都是世界第一,機(jī)動(dòng)車已經(jīng)成為空氣重要污染源。據(jù)最近一兩年的研究結(jié)果,北京上海大城市機(jī)動(dòng)車,或者移動(dòng)源對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率超過20%。
據(jù)記者了解,氮氧化物的持續(xù)增加,會(huì)加速細(xì)微顆粒物和二次氣溶膠的形成。氮氧化物(NOx) 包括多種化合物,如一氧化二氫、一氧化氮、二氧化氮、叁氧化二氮等,是是造成大氣污染的主要污染源之一,也是直接導(dǎo)致我國(guó)各地陰霾天、臭氧破壞、空氣污染的重大因素。NOx 以燃料燃燒過程中所產(chǎn)生的數(shù)量最多,約佔(zhàn)30%以上,全國(guó)氮氧化物的排放量年增長(zhǎng)率為5%~8%,按照目前的發(fā)展趨勢(shì),到2030年我國(guó)氮氧化物排放量將達(dá)到3540萬噸;如果不採(cǎi)取進(jìn)一步的氮氧化物減排措施,隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)發(fā)展、人口增長(zhǎng)和城市化進(jìn)程的加快,未來中國(guó)氮氧化物排放量將持續(xù)增長(zhǎng)。因此,氮氧化物(NOx)排放控制問題已經(jīng)成為我國(guó)大氣污染控制中一個(gè)不可再回避的現(xiàn)實(shí)問題。氮氧化物是光化學(xué)污染的前體物之一。在陽光照射下,NO2和VOCs(揮發(fā)性有機(jī)化合物)經(jīng)由一連串的光化學(xué)反應(yīng)生成O3和甲醛、乙醛等多種二次污染物,導(dǎo)致大氣氧化性增強(qiáng),并形成光化學(xué)煙霧,對(duì)大氣環(huán)境和人體健康造成危害。
江蘇綠源環(huán)�？萍加邢薰究偨�(jīng)理曹定良說,“尾氣排放對(duì)環(huán)境污染影響巨大,從船舶和機(jī)車內(nèi)燃機(jī)排入大氣中的有害成分,主要有氮氧化物、硫氧化物、二氧化碳等氣體,而氮氧化物是內(nèi)燃機(jī)排放產(chǎn)生物中對(duì)人類和環(huán)境危害最大,尤其會(huì)嚴(yán)重?fù)p害人和動(dòng)物的唿吸系統(tǒng)和影響植物生長(zhǎng)�！睋�(jù)記者獲悉,自2016年1月1日起,當(dāng)船舶在由指定的排放控制區(qū)內(nèi)航行時(shí),應(yīng)符合嚴(yán)格的氮氧化物 3號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。目前排放控制區(qū)域包括北海區(qū)域、波羅的海區(qū)域、北美區(qū)域、加勒比海區(qū)域。
