中國粉體網(wǎng)訊 國內(nèi)“新能源勢力”再添丁，金沙江資本進(jìn)軍動力電池領(lǐng)域！
日前，據(jù)外媒報道，日產(chǎn)與中國投資公司金沙江資本（GSR Capital）正式簽約，日產(chǎn)將旗下電池業(yè)務(wù)及相應(yīng)生產(chǎn)工廠的全部股權(quán)出售給金沙江資本。
如今，隨著全球電動汽車的快速發(fā)展，鋰電池業(yè)務(wù)將迎來巨大的發(fā)展空間。對此，各大鋰電池生產(chǎn)商正在加速投資，用來滿足整車廠電動車產(chǎn)量的增長。在此風(fēng)口之下，日產(chǎn)反其道而行，拋售旗下電池業(yè)務(wù)的動作的確耐人尋味。
日產(chǎn)“甩掉”電池包袱？
日產(chǎn)在一份聲明中表示，出售給金沙江資本的業(yè)務(wù)包括在美國、英國和日本的電池業(yè)務(wù)。這次交易包括日產(chǎn)在北美田納西州士麥那的電池制造業(yè)務(wù)，英國的業(yè)務(wù)以及日產(chǎn)在日本追浜、厚木和座間的電池開發(fā)和生產(chǎn)工程業(yè)務(wù)的一部分。
據(jù)了解，日產(chǎn)將先通過收購日本電氣(NEC)及其子公司NEC Energy Devices所持汽車能源供應(yīng)公司(Automotive Energy Supply Corp)49%的少數(shù)股權(quán)，來全面控制日產(chǎn)的電池業(yè)務(wù)。進(jìn)而再將全部電池業(yè)務(wù)打包賣給金沙江資本。
“日產(chǎn)放棄電池業(yè)務(wù)，將更多的精力放在整車業(yè)務(wù)上，從全球競爭中選擇高性價比核心零部件供應(yīng)商，是非常明智的�！本M(jìn)電動科技股份有限公司創(chuàng)始人兼CTO蔡蔚給出了自己的看法，就目前情況看，整車廠的發(fā)展存在兩種情況，一是自己做零部件業(yè)務(wù)，二是對零部件進(jìn)行采購，采購性價比最高的零部件。如果某些零部件自己生產(chǎn)，性價比不是最高，性能也不是最好，那么，生產(chǎn)這些零部件對于整車廠來說就是個包袱。
“當(dāng)年通用汽車與德爾福就是一個很好的例子，分開后各自發(fā)展得更好�！辈涛颠M(jìn)一步指出，整車廠自己做零部件會存在一個問題，就是自己給自己供貨，沒有選擇的余地，從而在發(fā)展中會受到一定限制。
“改變自給自足，能專注于純電動汽車的開發(fā)和生產(chǎn)”、“未來希望通過外部采購方式，進(jìn)一步降低電動車生產(chǎn)成本，應(yīng)對激烈競爭”，從日產(chǎn)方面透露出的訊息中，我們可以感受到，拋售電池業(yè)務(wù)的日產(chǎn)發(fā)展將更輕松。
上海交通大學(xué)汽車工程研究院副院長殷承良對記者表示，日產(chǎn)出售電池業(yè)務(wù)的最重要的原因就是成本，目前AESC的電池大部分供應(yīng)日產(chǎn)，為此而進(jìn)行大量投入并不劃算。電池本身投入很大，頂級電池工廠在研發(fā)、制造、生產(chǎn)上的投入更是巨大的。
“解開了電池這一個包袱，日產(chǎn)肯定也做了更重要的戰(zhàn)略部署�！痹谝蟪辛伎磥恚债a(chǎn)雖然將電池業(yè)務(wù)出售給金沙江，但應(yīng)該也保留了某些優(yōu)先條款。
金沙江接下來怎么玩？
據(jù)了解，日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)包含電池開發(fā)、電芯生產(chǎn)、電池管理系統(tǒng)等，涉及整個動力電池的產(chǎn)業(yè)鏈，打包出售給金沙江，意味著金沙江接管了日產(chǎn)動力電池的全部業(yè)務(wù)。
據(jù)悉，金沙江的目標(biāo)是將AESC公司打造成國際化專業(yè)動力電池供應(yīng)商，為全球一線汽車制造商提供產(chǎn)品及服務(wù)。為此，金沙江近期將開始在歐洲及中國挑選當(dāng)?shù)睾献骰锇椤?/p>
殷承良認(rèn)為，金沙江收購日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)以后，一定會兼顧國際化和國內(nèi)雙軌并行，“兩條腿走路”。在擴(kuò)大國際客戶的同時，瞄準(zhǔn)中國新能源汽車的大市場。
對此，蔡蔚表示，金沙江收購日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)將給整個電池行業(yè)帶來改變，尤其會給國內(nèi)電池企業(yè)帶來更多壓力�！皣庀冗M(jìn)技術(shù)順勢進(jìn)入國內(nèi)，動力電池行業(yè)的競爭將更加激烈。因此，國內(nèi)電池企業(yè)要加大技術(shù)投入，使產(chǎn)品具有國際競爭力�！�
“對AESC公司及日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)的收購是我們在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上邁出的重要一步。”金沙江資本主席伍伸俊表示，未來將擴(kuò)大美國、英國和日本的產(chǎn)能，同時在中國和歐洲新建工廠。
據(jù)了解，金沙江資本在新能源領(lǐng)域進(jìn)行了許多投資，比如投資了高性能磷酸鐵鋰正極材料供應(yīng)商立凱電能、美國固態(tài)鋰電池公司SEEO、Protean輪轂電機(jī)，并在整車制造領(lǐng)域投資了新大洋知豆、國能新能源等。
此次收購日產(chǎn)電池業(yè)務(wù)，不禁引發(fā)人們的遐想，金沙江未來是否也要造車？
雖然當(dāng)前還未見到相關(guān)消息，但金沙江在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈的布局必然會使其在進(jìn)軍整車領(lǐng)域更加順利。
某位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士表示，金沙江在整車領(lǐng)域可能會暫時按兵不動。目前國內(nèi)新能源整車已經(jīng)是紅海，資本蜂擁而至，想要突出重圍并不容易。此外，金沙江擁有電池、電機(jī)等核心零部件，潛在收益也不會比整車少。因此，現(xiàn)階段擠進(jìn)新能源整車領(lǐng)域并不明智。
