中國(guó)粉體網(wǎng)訊  眾所周知，動(dòng)力電池組直接決定了純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程表現(xiàn)，而目前的動(dòng)力電池組主要是分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池組。

目前大部分車型所使用的是三元鋰電池組，少部分車型所使用的是磷酸鐵鋰電池組。這是因?yàn)閷?duì)比三元鋰電池組，磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程表現(xiàn)會(huì)稍弱一些。但是隨著技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，磷酸鐵鋰電池的續(xù)航里程表現(xiàn)還是有可能突破600km的。

對(duì)于動(dòng)力電池組來(lái)說(shuō)，電池組能量密度是一個(gè)關(guān)鍵的指標(biāo)，如果說(shuō)動(dòng)力電池組的能量密度越大，那么相同體積或者是質(zhì)量的動(dòng)力電池組可以提供更好的續(xù)航里程表現(xiàn)。而磷酸鐵鋰電池就是在能量密度這一方面，要比三元鋰電池組更差。

不過(guò)現(xiàn)在比亞迪汽車的刀片電池組技術(shù)，就可以在一定程度上提高磷酸鐵鋰電池的能量密度表現(xiàn)。而刀片電池，其實(shí)上就是長(zhǎng)電芯方案，這是一項(xiàng)可以改進(jìn)電池包集成效率的技術(shù)。

再者，除了比亞迪汽車之外，寧德時(shí)代所推出的CTP高集成動(dòng)力電池開(kāi)發(fā)平臺(tái)，也可以提高磷酸鐵鋰電池組的續(xù)航里程表現(xiàn)，也值得期待。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/墨玉）

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