中國(guó)粉體網(wǎng)訊  近日，ROHM-臻驅(qū)科技碳化硅技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室揭牌儀式在上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)舉行。據(jù)悉，作為符合國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的新型研發(fā)機(jī)構(gòu)，ROHM-臻驅(qū)科技聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室致力于開(kāi)發(fā)、測(cè)試及推廣以碳化硅為基礎(chǔ)材料的功率半導(dǎo)體技術(shù)，服務(wù)上海以至全國(guó)的功率半導(dǎo)體芯片、功率模塊、零部件供應(yīng)商和整機(jī)廠全產(chǎn)業(yè)鏈，加快下一代先進(jìn)功率半導(dǎo)體芯片和功率模塊的推廣和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。

（圖片來(lái)源：羅姆官網(wǎng)）

據(jù)羅姆（ROHM）的官網(wǎng)顯示，1958年作為小電子零部件生產(chǎn)商在京都起家的羅姆，于1967年和1969年逐步進(jìn)入了晶體管﹑二極管領(lǐng)域和IC等半導(dǎo)體領(lǐng)域。1971年其作為第一家進(jìn)入美國(guó)硅谷的日本企業(yè)，在硅谷開(kāi)設(shè)了IC設(shè)計(jì)中心。以當(dāng)時(shí)的企業(yè)規(guī)模，憑借被稱(chēng)為"超常思維"的創(chuàng)新理念，加之年輕的﹑充滿夢(mèng)想和激情的員工的艱苦奮斗，羅姆迅速發(fā)展，現(xiàn)為全球領(lǐng)先的碳化硅芯片生產(chǎn)商，致力于推動(dòng)車(chē)規(guī)級(jí)碳化硅產(chǎn)品應(yīng)用落地。

臻驅(qū)科技的負(fù)責(zé)人表示，碳化硅功率半導(dǎo)體模塊在新能源汽車(chē)上的應(yīng)用是接下來(lái)幾年行業(yè)的大勢(shì)所趨，加緊匯集全球資源、加快產(chǎn)業(yè)化研發(fā)、加速成熟碳化硅產(chǎn)品商業(yè)化落地將有效保證零部件廠商核心競(jìng)爭(zhēng)力。

目前，特斯拉、比亞迪等全球新能源汽車(chē)龍頭廠商都使用了碳化硅功率半導(dǎo)體模塊。其中，Tesla Model 3在其主驅(qū)逆變器電力模塊上使用了碳化硅金氧半場(chǎng)效晶體管(SiC MOSFET)；比亞迪漢的電機(jī)控制器也使用了自行研發(fā)制造的高性能SiC MOSFET控制模塊。

有業(yè)內(nèi)人士估算，若市場(chǎng)上該換的（包括主驅(qū)逆變器電力模塊、充電器、充電樁等）都換上碳化硅，則2輛特斯拉純電動(dòng)車(chē)約要一片6吋SiC晶圓，如此就消耗掉全球當(dāng)下碳化硅的總產(chǎn)能（注：目前全球SiC晶圓總年產(chǎn)能約在40萬(wàn)~60萬(wàn)片），因此車(chē)廠近2年來(lái)視碳化硅為戰(zhàn)略物資，且爭(zhēng)搶力有增無(wú)減。

拋開(kāi)新冠疫情對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的影響，以目前全球碳化硅的產(chǎn)能，僅僅應(yīng)付Tesla的需求可能都要顯得吃緊，更何況其他車(chē)廠也在積極跨足電動(dòng)車(chē)。而且不只是電動(dòng)車(chē)對(duì)SiC有需求，包括5G基建，大電流、大電壓等其它電力領(lǐng)域也都對(duì)SiC有需求。

業(yè)內(nèi)人士指出，即使在新冠疫情及中美貿(mào)易摩擦等多重因素的影響下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)銷(xiāo)售受影響嚴(yán)重，但是，仍不減SiC產(chǎn)業(yè)的加速布局，其關(guān)鍵原因之一在于市場(chǎng)未來(lái)需求正明顯浮現(xiàn)，可以說(shuō)只要供給得出、不怕沒(méi)需求。

參考來(lái)源：中國(guó)證券網(wǎng)、中時(shí)電子報(bào)。

（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/平安）

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