中國粉體網訊 11月26日下午，固態(tài)電解質涂層隔膜項目簽約儀式在天目湖畔舉行。恩捷集團副董事長兼執(zhí)行總裁李曉華、北京衛(wèi)藍董事長兼總經理俞會根、溧陽天目先導總經理羅飛及溧陽市領導葉明華、邵欽華、莊松年、朱威出席簽約儀式。
（圖片來源：北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司公眾號）
此次北京衛(wèi)藍、恩捷、天目先導攜手共建固態(tài)電解質涂層隔膜項目，旨在發(fā)揮三家公司研究團隊豐富的研究和開發(fā)優(yōu)勢，深入探討綜合利用新能源科技研發(fā)技術的合作，共同推動固態(tài)電池產業(yè)化，實現(xiàn)互利共贏。
就在前幾天，來自36氪的消息顯示，衛(wèi)藍新能源將獲得來自小米集團、華為等戰(zhàn)略機構的投資，該項目估值50億人民幣，獲得投資額約5億元。 消息人士透露，華為、小米集團和順為資本在8月已經簽字，決定投資衛(wèi)藍新能源。
行業(yè)龍頭：青睞固態(tài)電池技術
恩捷集團，為全球出貨量最大的鋰電池隔膜供應商，市場份額也為全球第一。今年4月，恩捷股份下屬公司珠海恩捷新材料科技有限公司與中國科學院深圳先進技術研究院合作成立中科恩捷電池前沿材料技術聯(lián)合實驗室，圍繞準固態(tài)電解質及其復合隔膜材料、柔性固態(tài)電池技術、鈉離子電池及其隔膜技術及電池開發(fā)領域展開深入合作，助力提升研發(fā)實力。
小米集團，專注于智能手機、互聯(lián)網電視及智能家居生態(tài)鏈建設的創(chuàng)新型科技企業(yè)。此前小米已經投資四家電池企業(yè)，其中珠海冠宇、贛鋒鋰業(yè)（小米入股江西贛鋒鋰電科技有限公司）、蜂巢能源已布局固態(tài)電池，再次出手投資衛(wèi)藍新能源，足見小米對固態(tài)電池技術的重視程度。
華為，全球領先的信息與通信技術（ICT）解決方案供應商。在汽車領域，華為此前多次重申“從未投資、未來也不會投資和控股任何一家車企”，此次押注衛(wèi)藍新能源，顯然是看中衛(wèi)藍新能源的固態(tài)電池技術。
隨著全球新能源產業(yè)的高速發(fā)展，產業(yè)鏈進入高速成長期，鋰電池技術革新越來越受到廣泛關注。這些行業(yè)領先企業(yè)“看好”固態(tài)電池技術，紛紛押注——衛(wèi)藍新能源。
（圖片來源：北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司官網）
衛(wèi)藍新能源：慧聚衛(wèi)藍，先導固態(tài)
北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司是一家專注于混合固液電解質鋰離子電池與全固態(tài)鋰電池研發(fā)與生產、擁有系列核心專利與技術的國家高新技術企業(yè)，是中國科學院物理研究所清潔能源實驗室固態(tài)電池技術的唯一產業(yè)化平臺。公司成立于2016年，總部位于北京，在北京房山、江蘇溧陽和浙江湖州擁有3大生產基地。
公司融合了電池材料、電芯、系統(tǒng)等領域的高精尖人才，聚焦高能量密度、高安全、高功率、寬溫區(qū)、長壽命的混合固液電解質電池和全固態(tài)電池產品，通過原始創(chuàng)新突破現(xiàn)有技術瓶頸，應用覆蓋新能源車船、規(guī)模儲能、3C消費、其他行業(yè)等領域。
1、氧化物固態(tài)電解質+原位固態(tài)化技術
衛(wèi)藍總經理俞會根稱，衛(wèi)藍新能源的固態(tài)電池采用氧化物固態(tài)電解質+原位固態(tài)化技術，出于對工藝技術路線的考慮，公司從設計階段就希望固態(tài)電池的量產，能絕大部分兼容現(xiàn)有裝備�，F(xiàn)在更多的是做新設備的開發(fā)，復合金屬鋰、固態(tài)電解質、離子導電膜等供應鏈的開發(fā)，目前由于量還沒有上來，所以成本較高，但一旦成熟并實現(xiàn)規(guī)模化生產，成本可以與現(xiàn)有液態(tài)電池基本持平，甚至更低。
在專利方面，目前衛(wèi)藍新能源共申請國家專利100余項，授權6項，涉及固態(tài)電池復合正極、固態(tài)電解質、隔膜和負極等核心材料和技術。2017-2019年衛(wèi)藍新能源掌握原位固態(tài)化的工程工藝，初步完成核心技術體系，形成知識產權體系。
2、應用范圍覆蓋廣、多領域
（1）無人機電池領域，衛(wèi)藍2020年在溧陽量產無人機電池，產能設計2億瓦時，生產可5C連續(xù)放電的270Wh/kg混合固液電池，同時會有少量的汽車動力電池共線生產。
（2）儲能電池領域，衛(wèi)藍在磷酸鐵鋰電池的基礎上做了安全性的進一步提高和循環(huán)壽命的優(yōu)化設計，有望把電池做到真正的本質安全。
（3）汽車動力電池領域，衛(wèi)藍在中國科學院戰(zhàn)略性先導科技專項的支持下，于2018年成功開發(fā)出質量比能量達300 Wh/kg、容量為42 Ah的混合固液單體電池，并基于此電芯開發(fā)出質量比能量高達208 Wh/kg、電壓約350 V、帶電量為72.6 kWh的電池系統(tǒng)，在北汽新能源EC260車型搭載實現(xiàn)NEDC續(xù)航大于500 km，展現(xiàn)出優(yōu)異的性能。
衛(wèi)藍完成了300Wh/kg以上高鎳三元正極的混合固態(tài)電池設計開發(fā)，已經給多家國際國內整車廠送樣測試，評價結果良好，成功通過針刺、擠壓、過充、短路等濫用試驗，循環(huán)壽命達到1200次以上。根據整車廠導入周期18-24個月考慮，該產品預計在2022年量產，后期會根據市場情況和資金情況進行實時調整。
3、衛(wèi)藍新能源發(fā)展規(guī)劃
俞會根透露，2020-2022年公司將推動關鍵材料全部實現(xiàn)量產；關鍵裝備自主研發(fā)，形成整體解決方案；GWh級自動化產線投產。2023-2025年計劃實現(xiàn)產品在高端3C、高端動力等領域規(guī)模應用；掌握數字化工廠技術。2026年以后推進技術和技術經濟性同時領先的系列產品；成為行業(yè)標準和標桿企業(yè)，進入各主流領域。
表：衛(wèi)藍新能源固態(tài)電池發(fā)展規(guī)劃
小結：
固態(tài)電池有望解決許多環(huán)境和安全問題。此外，固態(tài)電池可以像砌磚一樣堆疊在墻上，使它們更容易安裝到不同的汽車設計中。使用固態(tài)電池將減少銅和鋁的需求，從而完全消除石墨和鈷的使用，使得回收固態(tài)電池成為簡單、安全的過程�？赡芤舱且驗榭吹搅斯虘B(tài)電池的環(huán)境優(yōu)勢，衛(wèi)藍新能源從創(chuàng)始之初就立志成為一家通過原始創(chuàng)新掌握固態(tài)電池核心技術的先鋒企業(yè)，為清潔能源可持續(xù)發(fā)展，為保衛(wèi)藍天做出卓越貢獻。
如今，已經有越來越多的玩家在固態(tài)電池賽道加大押注，他們以期在下一輪動力電池技術競爭中掌握主動權。
參考來源：
北京衛(wèi)藍新能源科技有限公司官網及公眾號，維科網鋰電、證券時報e公司等
中國粉體網粉體大數據研究：《中國固態(tài)電池產業(yè)發(fā)展研究報告（2021-2022）》
李泯泯. 固態(tài)電池:下一代電源的解決方案？
師雨菲. 電動汽車頻現(xiàn)自燃，固態(tài)電池能否堪大任？
