中國(guó)粉體網(wǎng)訊 近日，斯凱孚于新昌球軸承生產(chǎn)基地舉辦慶典，慶祝其第50萬(wàn)顆應(yīng)用于新能源汽車(chē)行業(yè)的陶瓷球軸承正式下線。這標(biāo)志著斯凱孚在華生產(chǎn)制造達(dá)成了又一里程碑，也標(biāo)志著斯凱孚在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的生產(chǎn)供應(yīng)與服務(wù)能力達(dá)到更高水平。
斯凱孚第50萬(wàn)顆陶瓷球軸承下線
電動(dòng)化浪潮下，陶瓷軸承的應(yīng)用成為一種趨勢(shì)
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)批發(fā)量649.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.3%。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2023年新能源車(chē)銷(xiāo)量850萬(wàn)輛，滲透率達(dá)36%。
電動(dòng)化浪潮下，汽車(chē)的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化，這個(gè)變化不僅僅影響了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱這些大總成，也對(duì)汽車(chē)軸承提出了更多新要求，首先電機(jī)軸承相比傳統(tǒng)軸承轉(zhuǎn)速高，需要密度更低、相對(duì)更耐磨的材料；同時(shí)由于電機(jī)的交變電流引起周?chē)姶艌?chǎng)變化，需要更好的絕緣性減小軸承放電產(chǎn)生的電腐蝕；第三，要求軸承球表面更光滑，較少磨損。
斯凱孚陶瓷球軸承
陶瓷球具有低密度、高硬度、耐摩擦等特點(diǎn)，適宜高速旋轉(zhuǎn)工況，在高溫強(qiáng)磁高真空等領(lǐng)域，陶瓷球具有不可替代性。因此，在新能源汽車(chē)中，陶瓷軸承的應(yīng)用成為一種趨勢(shì)。例如，特斯拉采用的電機(jī)中輸出軸是采用陶瓷軸承，采用NSK設(shè)計(jì)的混合陶瓷軸承，軸承滾珠采用50個(gè)氮化硅球組成；奧迪ATA250電機(jī)位于內(nèi)部的2個(gè)轉(zhuǎn)子軸承采用陶瓷材質(zhì)制成。
斯凱孚的突破與創(chuàng)新
面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，斯凱孚在電動(dòng)化方面較早便開(kāi)啟了布局，目前在解決行業(yè)瓶頸方面已有較大突破。
■高速球軸承——助推電機(jī)提速
早在2018年，斯凱孚就發(fā)現(xiàn)了市場(chǎng)上不同尋常的變化：自家的新式節(jié)能軸承作為一款工業(yè)產(chǎn)品，因其領(lǐng)先于傳統(tǒng)球軸承的高轉(zhuǎn)速能力突然在新能源市場(chǎng)上大賣(mài)，許多廠商選擇將其裝到了新能源車(chē)輛電機(jī)上。彼時(shí)市面上的新能源汽車(chē)電機(jī)轉(zhuǎn)速普遍為10,000rpm左右，而后轉(zhuǎn)速要求越來(lái)越高，逐步邁向15,000rpm、20,000rpm甚至更高。
HS1.8新一代高速球軸承（圖片來(lái)源：斯凱孚）
針對(duì)此，2021年11月，斯凱孚發(fā)布了革命性的高轉(zhuǎn)速深溝球軸承HS1.8，該產(chǎn)品最高轉(zhuǎn)速系數(shù)可達(dá)180萬(wàn)nDm，以40mm軸徑為例可滿足最高30,000rpm電機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)布后一個(gè)月，就收獲了第一個(gè)客戶(hù)訂單。
■新一代圓錐滾子軸承——追求極致低摩擦
除了高速球軸承之外，新一代圓錐滾子軸承是斯凱孚追求極致低摩擦的又一“利器”。
在減速器內(nèi)，圓錐滾子軸承可承受較大軸向載荷，但摩擦力較高會(huì)消耗大部分的能量，是電驅(qū)系統(tǒng)內(nèi)摩擦損耗的“能耗大戶(hù)”。若要提高三合一電驅(qū)系統(tǒng)的能效，就要想辦法降低摩擦力。
新一代圓錐滾子軸承（圖片來(lái)源：斯凱孚）
新一代SKF圓錐滾子軸承通過(guò)定制設(shè)計(jì)和磨削工藝，在常規(guī)車(chē)速下比標(biāo)準(zhǔn)滾子軸承減少60%的能耗損失。在實(shí)現(xiàn)低能耗的同時(shí)，還能保證軸承的使用壽命，保證整體電驅(qū)系統(tǒng)高可靠性。
■導(dǎo)電環(huán)+混合陶瓷球軸承——助力解決“電腐蝕”困擾
電腐蝕往往會(huì)帶來(lái)軸承表面損壞、潤(rùn)滑劑過(guò)早老化、產(chǎn)生異響等影響，并會(huì)縮短軸承和潤(rùn)滑劑的使用壽命，最終導(dǎo)致軸承失效。對(duì)此，斯凱孚認(rèn)為，面對(duì)不論是系統(tǒng)環(huán)形電流還是EDM軸電流帶來(lái)的電腐蝕風(fēng)險(xiǎn)，混合陶瓷球軸承加上導(dǎo)電環(huán)的配置能讓多數(shù)難題迎刃而解。
電腐蝕現(xiàn)象（圖片來(lái)源：斯凱孚）
首先在導(dǎo)電環(huán)上，斯凱孚已開(kāi)發(fā)多年，該產(chǎn)品既適用于干式環(huán)境油脂潤(rùn)滑的電機(jī)，也適用于油冷環(huán)境的電機(jī)，且可以一直保持在比較低的接觸電阻，具有優(yōu)異的導(dǎo)電性能。
在混合陶瓷球軸承方面，該產(chǎn)品內(nèi)外套圈仍然采用軸承鋼，滾動(dòng)體采用氮化硅材質(zhì)。這個(gè)產(chǎn)品最大亮點(diǎn)是，氮化硅作為天然的電絕緣體，能有效避免電腐蝕導(dǎo)致的軸承失效。
全方位加碼在華布局，增產(chǎn)量、保質(zhì)量滿足本土市場(chǎng)需求
憑借多年積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)，早在2010年，斯凱孚陶瓷軸承便在新能源車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了規(guī)模化應(yīng)用。隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速發(fā)展，2020年起斯凱孚大力推進(jìn)陶瓷球軸承生產(chǎn)及產(chǎn)業(yè)鏈的本地化建設(shè)；2021年斯凱孚新昌球軸承生產(chǎn)基地開(kāi)始量產(chǎn)陶瓷球軸承，短短一年多時(shí)間便實(shí)現(xiàn)了50萬(wàn)顆的高產(chǎn)量，充足的產(chǎn)能將為新能源汽車(chē)領(lǐng)域廣大客戶(hù)提供無(wú)憂保障。
近年來(lái)，斯凱孚中國(guó)汽車(chē)業(yè)務(wù)持續(xù)增長(zhǎng)，其位于新昌、寧波、常山、蕪湖、濟(jì)南、上海各地的多個(gè)工廠均生產(chǎn)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)品。此外，斯凱孚還在中國(guó)加強(qiáng)了研發(fā)的本地化，2017年斯凱孚將球軸承研發(fā)部門(mén)轉(zhuǎn)移到上海，立足中國(guó)，服務(wù)全球。5年時(shí)間內(nèi)，球軸承研發(fā)部門(mén)主導(dǎo)了包括HS1.8高速球軸承在內(nèi)的多個(gè)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。
參考來(lái)源：
[1]新能源車(chē)客戶(hù)服務(wù)能力再升級(jí)：斯凱孚中國(guó)第50萬(wàn)顆陶瓷球軸承下線.美通社
[2]斯凱孚郭明春：電驅(qū)時(shí)代，汽車(chē)軸承面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)和應(yīng)對(duì)之策.蓋世汽車(chē)
[3]電動(dòng)化浪潮下，斯凱孚的突破與創(chuàng)新.斯凱孚中國(guó)
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/山川）
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