中國粉體網(wǎng)訊  據(jù)外媒報(bào)道，韓國貿(mào)易協(xié)會(huì)8月7日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1至7月，韓國二次電池核心正極材料對(duì)美出口額達(dá)到18.3億美元，較去年同期的6.61億美元激增177.8%。  

據(jù)悉，正極材料是鋰離子電池四種成分之一，其余三種分別為負(fù)極、隔膜、電解液。正極材料決定了電動(dòng)汽車電池的功率，約占電池生產(chǎn)成本的40%。  

數(shù)據(jù)顯示，韓國正極材料對(duì)美出口額在2021年年初僅為900萬美元，到2022年初增長(zhǎng)逾6倍至5700萬美元；同年五月，月度出口額超1億美元，并于今年1月首破2億美元大關(guān)，3月以3.26億美元刷新歷史紀(jì)錄。  

分析認(rèn)為，韓國正極材料對(duì)美出口增長(zhǎng)主要得益于美國對(duì)電動(dòng)汽車電池需求量的增長(zhǎng)以及通貨膨脹削減法案（IRA）的頒布，該法案規(guī)定，購買在北美組裝的電動(dòng)汽車最高可獲得7,500美元的稅收減免。  

根據(jù)IRA要求，符合受惠條件的電動(dòng)汽車電池必須有一定比例由在美國或與美國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定的國家或地區(qū)開采或加工的礦物制成。而正極和負(fù)極活性材料呈粉末狀，IRA將其歸類為“組成材料”，而非“部件”，這意味著韓國公司可以在國內(nèi)工廠生產(chǎn)它們，并將其運(yùn)往美國并在北美制造電池零件。 

韓國電池制造商一直在積極與電動(dòng)汽車制造商建立合作伙伴關(guān)系，以滿足IRA的要求。  

例如，LG新能源已與通用汽車公司合資，在俄亥俄州，田納西州和密歇根州運(yùn)營或正在建設(shè)電池制造設(shè)施；而電池企業(yè)SK On在佐治亞州擁有兩家工廠，并正與福特汽車公司在肯塔基州和田納西州建造另外三家工廠；三星SDI公司正在與Stellantis 合作，在美國建造兩家電池工廠。

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/長(zhǎng)安）

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