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2025年，鈉電或?qū)⒂瓉碚嬖辏?/span>
鈉離子電池因其鈉資源豐富、成本低廉等優(yōu)勢(shì)，在2021-2022年鋰價(jià)狂飆的背景下，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)界的視野。盡管其能量密度遠(yuǎn)不如鋰電池，但憑借顯著的成本優(yōu)勢(shì)，鈉電池一度被視為鋰電的理想替代方案，尤其在儲(chǔ)能、兩輪車和低端電動(dòng)車領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大潛力。
然而，2023年鋰價(jià)大幅回落，使得鈉電池的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)相對(duì)減弱，行業(yè)隨之進(jìn)入調(diào)整期，部分企業(yè)的商業(yè)化進(jìn)程放緩，鈉離子電池漸漸淡出人們的視線。但這一階段的沉淀并未阻礙技術(shù)的持續(xù)突破，產(chǎn)業(yè)鏈上下游仍在積極優(yōu)化材料體系、提升能量密度，并推動(dòng)規(guī)�；当�。
進(jìn)入2025年，隨著中科海鈉與寧德時(shí)代兩大龍頭企業(yè)相繼“上新”，鈉電池產(chǎn)業(yè)迎來新一輪關(guān)注熱潮。
鈉電雙雄“亮劍”，技術(shù)突破顯著
寧德時(shí)代和中科海鈉作為鈉離子電池領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，其技術(shù)迭代和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展一直受到人們的廣泛關(guān)注。近期，兩大龍頭相繼推出新一代鈉電池。
中科海鈉：乘用車場(chǎng)景突破，快充+寬溫域優(yōu)勢(shì)
3月28日，中科海鈉在安徽召開鈉離子電池技術(shù)發(fā)布會(huì)，推出“中科海鈉·海星”鈉電池商用車解決方案，該方案所用電芯能量密度突破165Wh/kg，能在20-25分鐘快速完成100%充電，結(jié)合-40℃至45℃寬溫域穩(wěn)定放電的性能優(yōu)勢(shì)，有效降低電池能量損耗，大幅提升電量利用率，為商用車提供全天候可靠支撐。
針對(duì)不同場(chǎng)景的差異化需求，“中科海鈉·海星”鈉離子電池商用車解決方案提供“海星K150”、“海星K210”、“海星K280”和“海星K350”四款產(chǎn)品型號(hào)，前兩款產(chǎn)品專為短倒運(yùn)輸場(chǎng)景設(shè)計(jì)，后兩款產(chǎn)品則精準(zhǔn)定位于物流運(yùn)輸領(lǐng)域的技術(shù)需求。
圖源：中科海鈉
據(jù)悉，“中科海鈉·海星”體系將于2025年二季度完成小批量測(cè)試，三季度批量推廣；2026年進(jìn)入大規(guī)模應(yīng)用階段。
寧德時(shí)代：“鈉新”電池，續(xù)航500km+5C快充
4月21日，寧德時(shí)代在上海舉辦的首個(gè)超級(jí)科技日上正式發(fā)布全新鈉離子電池品牌—“鈉新”，涵蓋兩個(gè)產(chǎn)品，分別是鈉新乘用車動(dòng)力電池和鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，均可實(shí)現(xiàn)零下40℃至零上70℃的全溫域適配，重新定義了電池的極限溫域。
據(jù)介紹，鈉新動(dòng)力電池作為全球首款大規(guī)模量產(chǎn)的鈉離子電池，支持峰值5C的充電速率和500公里續(xù)航，能量密度也一舉達(dá)到鈉離子電池行業(yè)量產(chǎn)最高水平—175Wh/kg，比肩磷酸鐵鋰電池；在安全性上，鈉新電池從材料本征層面消除電池?zé)崾Э刂械闹家蛩兀瑢?shí)現(xiàn)了電池安全從“被動(dòng)防御”到“本質(zhì)安全”的跨越式突破；在綠色環(huán)保上，生產(chǎn)每度鈉電池的碳排放，比鋰電最高可降低60%。
圖源：IT之家
鈉新24V重卡啟駐一體蓄電池，使用壽命突破8年，全生命周期總成本較傳統(tǒng)鉛酸蓄電池降低61%。同時(shí)鈉新重卡蓄電池具有全電量深度放電、零下40℃一鍵啟動(dòng)、久置一年可啟動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，相比鉛酸蓄電池而言更高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)。
按照規(guī)劃，寧德時(shí)代鈉新動(dòng)力電池將于2025年12月正式量產(chǎn)出貨，首發(fā)落地巧克力換電車型。寧德時(shí)代鈉新-24V重卡啟駐一體蓄電池將于2025年6月正式開啟規(guī)模化量產(chǎn)，首發(fā)落地一汽解放車型。
從發(fā)布會(huì)公布的數(shù)據(jù)來看，寧德時(shí)代和中科海鈉新一代鈉離子電池通過材料創(chuàng)新和工藝優(yōu)化，將能量密度提升至165-175Wh/kg，大幅縮小了與磷酸鐵鋰電池的差距，突破了長(zhǎng)期制約鈉電發(fā)展的核心瓶頸，同時(shí)電化學(xué)電池應(yīng)用場(chǎng)景的不斷擴(kuò)展，又一次給了鈉電實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的新機(jī)遇。
真元年開啟？這次鈉電準(zhǔn)備好了
回顧行業(yè)發(fā)展歷程，2021-2022年由“鋰慌”催生的鈉電熱潮更像是一場(chǎng)資本市場(chǎng)的應(yīng)激反應(yīng)。當(dāng)時(shí)碳酸鋰價(jià)格從5萬元/噸飆升至60萬元/噸的瘋狂行情，讓整個(gè)鋰電池產(chǎn)業(yè)陷入替代焦慮。業(yè)內(nèi)曾普遍預(yù)期2023年將成為“鈉電元年”，但當(dāng)時(shí)的技術(shù)成熟度和產(chǎn)業(yè)鏈配套尚不足以支撐規(guī)�；瘧�(yīng)用。隨著鋰價(jià)回落，鈉離子電池發(fā)展變緩，這一"延期"反而為行業(yè)贏得了寶貴的沉淀期。
經(jīng)過近兩年的技術(shù)攻堅(jiān)，目前鈉電產(chǎn)業(yè)已實(shí)現(xiàn)全方位突破。
在材料體系方面，正極、負(fù)極、電解液等關(guān)鍵材料持續(xù)創(chuàng)新，層狀氧化物與聚陰離子等正極材料在不同場(chǎng)景的應(yīng)用趨勢(shì)已比較明朗，硬碳也逐漸成為了主流路線。產(chǎn)品性能方面，能量密度突破175Wh/kg，循環(huán)壽命達(dá)3000次以上；成本方面，目前鈉離子電池的價(jià)格從2023年的0.8元/Wh快速降至約0.45元/Wh，逐漸接近磷酸鐵鋰電池。
產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)也已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。在上游材料端，已有不少企業(yè)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)并拿下大規(guī)模訂單。其中，中偉股份于2024年8月已實(shí)現(xiàn)聚陰離子前驅(qū)體量產(chǎn)，年產(chǎn)能8000噸；2025年一季度，武漢鈉新材料在甘肅設(shè)立的萬噸聚陰離子產(chǎn)線落成并逐步投入生產(chǎn)；融通高科萬噸級(jí)鈉電正極材料正式量產(chǎn)；容百科技斬獲下游戰(zhàn)略客戶3000噸鈉電層狀氧化物正極材料訂單和百噸級(jí)聚陰離子正極材料訂單。
在下游應(yīng)用端，頭部企業(yè)已率先實(shí)現(xiàn)鈉電池應(yīng)用場(chǎng)景的落地。在動(dòng)力領(lǐng)域，寧德時(shí)代、孚能科技等廠商已推動(dòng)鈉電批量配套A0/A00級(jí)及混動(dòng)車型；二輪車市場(chǎng)憑借安全性與成本競(jìng)爭(zhēng)力，鈉電正逐步替代鉛酸電池，2024年雅迪、臺(tái)鈴等紛紛發(fā)布鈉電二輪車，推動(dòng)行業(yè)技術(shù)升級(jí)；儲(chǔ)能方面，聚陰離子路線循環(huán)壽命突破8000次，MWh級(jí)項(xiàng)目陸續(xù)落地。
與2023年的預(yù)期不同，當(dāng)前鈉電產(chǎn)業(yè)已具備有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)指標(biāo)、完善的產(chǎn)業(yè)鏈配套和明確的市場(chǎng)定位。這一次，鈉電產(chǎn)業(yè)不再是被資本催熟的早產(chǎn)兒，而是經(jīng)過充分技術(shù)沉淀的"適齡選手"。鈉電正從技術(shù)研發(fā)加速邁向規(guī)�；瘧�(yīng)用，真正迎來產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的"元年"。
參考來源：
1.經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)《掙扎三年后巨頭入場(chǎng)，鈉電池熬出頭了？》
2.鈦媒體《電力儲(chǔ)能需求待哺，鈉電有望2025迎來產(chǎn)業(yè)“真元年”》
3.證券時(shí)報(bào)《訂單量百倍增長(zhǎng)！鈉電再戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)化，這個(gè)冬天不太冷！》
4.智通財(cái)經(jīng)《招商證券：鈉電成本逼近鐵鋰，多場(chǎng)景應(yīng)用爆發(fā)在即》
5.電池中國(guó)《“鈉電元年”迎關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)化爆發(fā)在即！》
（中國(guó)粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）
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