中國粉體網(wǎng)訊  5月22日，小米集團在15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上正式發(fā)布了旗下首款中大型豪華高性能SUV——小米YU7。目前，該車型全系采用800V碳化硅高壓平臺，將于今年7月正式上市。

據(jù)悉，小米YU7有三個版型--標準版、Pro版和Max版，依舊全系長續(xù)航。作為小米汽車的第二款車型，YU7系列憑借其全系搭載的800V碳化硅高壓平臺、高性能動力系統(tǒng)以及豐富的智能配置，成為了市場關(guān)注的焦點。

800V碳化硅高壓平臺是焦點

碳化硅作為第三代半導(dǎo)體的代表材料，憑借其高效率、高功率密度等優(yōu)異特性，成為解決新能源車續(xù)航與充電痛點的關(guān)鍵技術(shù)。首先碳化硅擁有耐高壓和高導(dǎo)熱性的材料特性，使其熱損耗只有硅基產(chǎn)品的50%左右，而傳導(dǎo)率高達98.5%，功率則可以做到1700V甚至更高。其次，碳化硅功率模塊的體積還可以做得更小且功率密度更高。

此次，小米YU7搭載800V碳化硅高壓平臺實現(xiàn)以下突破：

1）充電效率躍升：支持5.2C超快充技術(shù)，從10%充至80%僅需12分鐘，充電速度比主流400V平臺提升30%以上，極大緩解用戶續(xù)航焦慮。

2）續(xù)航能力優(yōu)化：依托碳化硅的高效能量轉(zhuǎn)換，YU7標準版CLTC續(xù)航達835km（搭載96.3kWh電池），較同類車型提升約20%，且高速工況下能耗表現(xiàn)更優(yōu)。

3）系統(tǒng)輕量化設(shè)計：高壓平臺減少線束復(fù)雜度，結(jié)合碳化硅器件的小型化優(yōu)勢，整車重量降低約8%，進一步釋放空間利用率。

車用碳化硅市場趨勢持續(xù)走高

相比傳統(tǒng)400V架構(gòu)，800V平臺能夠顯著提升充電速度、減少能量損耗，并優(yōu)化整車性能，而碳化硅器件在高電壓應(yīng)用中的低損耗和高效率優(yōu)勢，使其成為800V系統(tǒng)的核心技術(shù)支撐。這一趨勢推動了高性能電動車的普及，同時為碳化硅技術(shù)在新能源市場的應(yīng)用奠定了堅實基礎(chǔ)。

當前的市場增長由頭部企業(yè)和創(chuàng)新應(yīng)用共同推動。例如，特斯拉一直是碳化硅技術(shù)的主要驅(qū)動者，其車型中廣泛采用碳化硅模塊；國內(nèi)車企如比亞迪、吉利等也逐步將碳化硅模塊用于主驅(qū)逆變器，進一步推動滲透率向中低價位車型下沉。

從發(fā)展趨勢看，碳化硅的普及受益于成本下降、性能優(yōu)勢（如高效率和低損耗）以及新能源汽車主驅(qū)系統(tǒng)的市場擴張，碳化硅技術(shù)滲透率預(yù)計未來幾年將持續(xù)攀升。

從數(shù)據(jù)來看，2024年北京車展中26.6%的新能源車型已搭載碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，而這一比例在2020年僅為個位數(shù)。據(jù)行業(yè)預(yù)測，2025年全球車用碳化硅市場規(guī)模將突破60億美元，年復(fù)合增長率超34%，中國企業(yè)在技術(shù)迭代與產(chǎn)能擴張的雙重驅(qū)動下，有望占據(jù)全球供應(yīng)鏈關(guān)鍵席位。

來源：小米官網(wǎng)、行家說三代半、化合光芯、碳化硅芯觀察

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/空青）

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