中國粉體網訊 目前，新能源汽車廠商均采用人造石墨作為鋰電池負極材料，但石墨類負極在鋰電池中的理論比容量只有372mAh/g，商業(yè)化高端石墨材料的實際比容量為360～365mAh/g。鋰離子電池走到今天，能量密度可以說是走到了盡頭，過去10年能量密度可以說是從牙縫里擠出來的：減薄基材、更多>>
中國粉體網訊 “許多人對鈉離子電池寄予厚望，您怎么看待它的前景？”在2021年騰訊WE大會期間，《中國科學報》記者將這一問題拋給了動力電池與儲能及燃料電池技術科學家王朝陽。“鈉離子電池是磷酸鐵鋰電池的‘備胎’�！彼唵巍⒅苯拥幕卮鹱層浾哳H感意外。畢竟，鈉離子電池已經在國內引發(fā)極大關注更多>>
中國粉體網訊 磷酸鐵鋰電池自2021年以來在乘用車領域滲透提速，占整體鋰電池出貨量的半壁江山還要多，已經成為各大新能源汽車主流選擇。此次龍蟠科技旗下企業(yè)——常州鋰源“鐵鋰1號”的成功推出，足以印證龍蟠科技對磷酸鐵鋰電池的堅定看好。目前，該產品已獲得5項國家專利，并與國內部分更多>>
中國粉體網訊 “新能源汽車產銷延續(xù)快速增長的勢頭，市場占有率達到19.3%�！�4月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，“新能源汽車戰(zhàn)略引領作用進一步凸顯�！彪S著新能源汽車成為全球汽車產業(yè)轉型升級的大趨勢，傳統(tǒng)車企紛紛加速電動化轉型。（圖片來源：PEXELS）激進的大眾大眾汽車更多>>
中國粉體網訊 目前，全國鐵礦和有色及稀貴金屬礦開采每年約產生30億噸廢石，累計堆存超過600億噸。非金屬礦開采（煤炭開采除外）每年約產生10億噸的廢石，累計堆存超過100億噸。全國非煤礦山開采每年產生40億噸廢石，累積堆存超過700億噸。來源：pixabay如果將700億噸廢石裝滿貨更多>>
中國粉體網訊1、行業(yè)火熱，負極市場忙擴產近年來，受國家“雙碳”政策以及傳統(tǒng)能源供應緊張等因素影響，新能源領域備受關注。新能源的火熱使得鋰電池市場需求旺盛，水漲船高，也帶動負極市場需求不斷增長。據(jù)有關統(tǒng)計，2021年中國鋰電池出貨量為327GWh，同比增長130%。預計2022年，中國鋰電池出貨量更多>>
中國粉體網訊 石英是自然界中最常見的礦物之一，是一組由二氧化硅（SiO2）組成礦物的學名，廣泛應用在玻璃、建筑、寶玉石裝飾等傳統(tǒng)行業(yè)。20世紀60年代以來，計算機、新材料、新能源等新興技術對石英產品的純度提出更高要求，誕生了高純石英的概念。 圖片來源：Pexels高純石英是更多>>
中國粉體網訊 新能源汽車的快速增長，為鋰鹽形成持續(xù)支撐，進入2022年鋰鹽價格延續(xù)上漲態(tài)勢。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至3月14日，電池級碳酸鋰高位報盤達52.5萬元/噸，較年初上漲87.5%，工業(yè)級碳酸鋰鹽湖貨源報價49萬元/噸附近，較年初上漲84.91%，電池級氫氧化鋰成交多在更多>>
【編者前言】按照目前的國際環(huán)境發(fā)展趨勢，無論從成本還是從半導體生產安全性考慮，未來半導體設備中陶瓷零部件必須實現(xiàn)本土生產采購。半導體設備與材料產業(yè)的迫切需求會推動半導體裝備用陶瓷零部件的研發(fā)與生產。更多>>
中國粉體網訊 2019年，特斯拉曾宣布收購超級電容與電池公司Maxwell。據(jù)Maxwell介紹，其干電極技術能將電芯的能量密度提升至300Wh/kg以上，未來有可能進一步增加至500 Wh/kg。當特斯拉的下一代無鈷電池被瘋傳時，有消息稱其下一代電池就是“干電極+超級電容”的組合。更多>>
