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一、行業(yè)背景與挑戰(zhàn)

交通運輸領(lǐng)域是我國大氣污染物和碳排放的主要來源之一，其綠色轉(zhuǎn)型進(jìn)程將直接影響“雙碳"戰(zhàn)略和“美麗中國"目標(biāo)的實現(xiàn)。作為關(guān)鍵政策工具，國七排放標(biāo)準(zhǔn)將在未來十年推動輕重型車輛行業(yè)深度變革。

表1 中國和歐洲現(xiàn)行機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)排放限值

隨著排放標(biāo)準(zhǔn)升級，國內(nèi)車企亟需配備符合最新要求的全流稀釋（CVS）排放測試系統(tǒng)，以滿足研發(fā)驗證與質(zhì)量檢測需求。長期以來，該設(shè)備因技術(shù)集成度高、開發(fā)難度大，主要依賴進(jìn)口，導(dǎo)致三大核心痛點：

（1）自主可控需求迫切：作為"卡脖子"關(guān)鍵設(shè)備，國產(chǎn)化替代勢在必行；

（2）成本居高不下：進(jìn)口設(shè)備采購及維護(hù)費用高昂，中小企業(yè)難以負(fù)擔(dān)；

（3）服務(wù)響應(yīng)滯后：核心部件需返廠維護(hù)，周期長、設(shè)備利用率低。

目前，突破技術(shù)壁壘，開發(fā)符合法規(guī)要求的國產(chǎn)化系統(tǒng)已成為行業(yè)共識。

二、國七標(biāo)準(zhǔn)解決方案：自主技術(shù)突破

四方儀器依托二十年技術(shù)積累，通過自主研發(fā)氫火焰離子化檢測（HFID）、非分光紫外（NDUV）、粒子計數(shù)（CPC）和可調(diào)諧半導(dǎo)體激光吸收光譜法（TDLAS）等核心技術(shù)，構(gòu)建了從傳感器模組到整車測試系統(tǒng)的完整產(chǎn)品鏈，成為國內(nèi)少數(shù)具備一站式解決方案能力的供應(yīng)商。

針對歐7/國七標(biāo)準(zhǔn)升級，四方儀器推出新一代Gasboard-9802全流稀釋（CVS）排放測試系統(tǒng)解決方案。

表2 Gasboard-9802全流稀釋排放測試系統(tǒng)的排放分析設(shè)備

圖1 Gasboard-9802全流稀釋排放測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖

圖2 Gasboard-9802全流稀釋排放測試系統(tǒng)的3D模型圖

三、輕型車國六&歐六法規(guī)測試應(yīng)用

Gasboard-9802全流稀釋（CVS）排放測試系統(tǒng)已應(yīng)用于多個汽車制造企業(yè)的國六&歐六WLTP工況I型排放測試試驗，展現(xiàn)出了以下主要特點：

• 合規(guī)性：預(yù)檢指標(biāo)100%符合國六標(biāo)準(zhǔn)驗證

• 效率提升：智能軟件實現(xiàn)全流程自動化測試；

• 數(shù)據(jù)可靠性：測試結(jié)果穩(wěn)定，重復(fù)測試偏差＜10%。

以下圖3-4和表3顯示了Gasboard-9802（CVS）系統(tǒng)用于某輕型車歐六排放試驗室的現(xiàn)場照片、測試數(shù)據(jù)和測試結(jié)果。同一輛輕型車的兩次歐六WLTP排放測試比對分析結(jié)果顯示：實時數(shù)據(jù)曲線基本相似；THC、NMHC、CO、NOx和CO2排放因子變異系數(shù)分別為5.36%、3.37%、4.93%、10.61%和2.57%，重復(fù)性處于可接受的水平。

Gasboard-9802（CVS）系統(tǒng)在機(jī)動車國六&歐六法規(guī)測試中的成功應(yīng)用標(biāo)志著國產(chǎn)全流稀釋（CVS）排放測試系統(tǒng)已具備替代進(jìn)口產(chǎn)品的技術(shù)能力，為中國企業(yè)應(yīng)對排放標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級提供了可靠的端到端本土化解決方案。

圖3 某輕型車歐六排放試驗室的Gasboard-9802全流稀釋（CVS）排放測試系統(tǒng)

圖4 同一輛輕型車兩次歐六WLTP排放測試的實時數(shù)據(jù)曲線

表3 同一輛輕型車兩次歐六WLTP排放測試的數(shù)據(jù)分析結(jié)果