中國粉體網(wǎng)11月19日訊  近年來由于發(fā)動機排氣溫度的升高和發(fā)動機的高功能化的進展，要求發(fā)動機閥門進一步提高耐熱強度、進一步輕量化。為了適應這些要求，日本各鋼廠開發(fā)出JIS標準以外的多種材料，并達到了實用化程度。為了輕量化的目的，有些發(fā)動機閥門已經(jīng)不采用耐熱鋼或耐熱合金，而采用鈦合金材料。在制造工藝方面，為實現(xiàn)輕量化，用鉆削方法使閥門的中心成為中空的；為降低成本的冷鍛閥門等新技術正在研究并向實用化方向推進。  

　　目前，對汽車發(fā)動機提出了進一步提高工作效率和進一步減少廢氣排放的要求。柴油發(fā)動機為減少廢氣的排放，要對燃料噴射壓力進一步高壓化。為此，需要耐高壓的高強度材料，其中一部分是高疲勞強度材料。  

　　這些都是我國特殊鋼生產(chǎn)企業(yè)面臨的新的研究和研發(fā)的課題。內燃機行業(yè)已經(jīng)提出，結合國家能源中長期發(fā)展戰(zhàn)略，與電子工業(yè)、裝備制造業(yè)、冶金工業(yè)、石化工業(yè)等相關產(chǎn)業(yè)領域的發(fā)展規(guī)劃相結合。  

　　內燃機行業(yè)已經(jīng)確立“新型材料在內燃機上應用的途徑及效果研究”課題，針對新型合金鑄鐵，以錫代鉬球墨鑄鐵，新型鋁硅合金、鋁鎂合金材料，粉末冶金等新材料在內燃機產(chǎn)品上的應用需求呈上升趨勢，開展對新型材料在內燃機上的應用研究，在確保內燃機產(chǎn)品動力性、經(jīng)濟性、環(huán)保性和可靠性各項指標穩(wěn)定和提高的前提下，減少我國稀缺貴重金屬的用量，降低制造成本，滿足和適應未來新一代內燃機產(chǎn)品的發(fā)展需求。  

　　此外，發(fā)動機產(chǎn)業(yè)扶植政策和產(chǎn)業(yè)升級帶來對特鋼企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)和機遇。國家“十二五”規(guī)劃中已將航空制造（含發(fā)動機產(chǎn)業(yè)）為代表的高端裝備制造業(yè)列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，國家對航空制造業(yè)（含發(fā)動機）的重視程度和投資力度逐步加大，預計國家對航空發(fā)動機的扶植資金將超過1000億人民幣，高溫合金材料是發(fā)動機產(chǎn)業(yè)進步的最主要瓶頸之一，作為航空發(fā)動機高溫合金材料的特鋼生產(chǎn)企業(yè)，占據(jù)發(fā)動機產(chǎn)業(yè)價值鏈的上游位置，由此帶來新的機遇。