中國(guó)粉體網(wǎng)訊 6月28日消息，市場(chǎng)研究公司Allied Market Research近日發(fā)布了一份汽車行業(yè)3D打印市場(chǎng)報(bào)告。該報(bào)告預(yù)測(cè)，到2022年，全球汽車行業(yè)3D打印市場(chǎng)將達(dá)到23.91億美元。
在預(yù)測(cè)期內(nèi)，歐洲將成為主要市場(chǎng)，其次是亞太和北美。車企使用3D打印技術(shù)主要基于新車模型和工具的應(yīng)用。
汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，車企們紛紛開始尋求新的技術(shù)以減少材料的成本和效率的突破，因此，越來越多的車企開始采用3D打印技術(shù)來減少研發(fā)和創(chuàng)新成本。然而，缺乏熟練的勞動(dòng)力和高成本的3D技術(shù)是制約其發(fā)展的關(guān)鍵因素，在很大程度上限制了汽車3D打印市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
光固化立體造型術(shù)是最常用的技術(shù)手段，因?yàn)樗兄诩涌鞆?fù)雜零件的生產(chǎn)。在其他的技術(shù)中，熔融沉積造型術(shù)和選擇性激光燒結(jié)技術(shù)將成為汽車3D打印市場(chǎng)的主流技術(shù)。
基于應(yīng)用，汽車3D印刷市場(chǎng)被分割為原型和工具，研發(fā)和創(chuàng)新，以及制造復(fù)雜部件。原型和工具將是主要的應(yīng)用程序部分，因?yàn)樗鼫p少了與外包任務(wù)相關(guān)的產(chǎn)品制造時(shí)間和額外成本。
除了原型和工具，3D打印還能在復(fù)雜零件的制造中找到重要的應(yīng)用。它有助于減少制造時(shí)間和材料的浪費(fèi)，制造出最小缺陷的零件。聚合物、金屬和合金等材料通常用于3D打印。如今，聚合物是利用3D打印制造汽車零部件的最重要的材料。
該領(lǐng)域市場(chǎng)基本上劃分為四個(gè)主要區(qū)域:北美、歐洲、亞太和LAMEA(拉美,中東,非洲)。由于早期的采用和對(duì)上述技術(shù)的認(rèn)識(shí)，北美目前在3D打印技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)了全球最高的市場(chǎng)份額。歐洲和亞太地區(qū)，隨著汽車生產(chǎn)的不斷增長(zhǎng)將導(dǎo)致這些地區(qū)在預(yù)測(cè)期內(nèi)越來越多地采用3D打印技術(shù)。該技術(shù)不斷下跌的成本，將有利于中國(guó)、日本和巴西等主要汽車生產(chǎn)國(guó)家的市場(chǎng)增長(zhǎng)。
汽車3D打印市場(chǎng)的主要表現(xiàn):
由于汽車需求的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)汽車3D打印市場(chǎng)將在預(yù)測(cè)期間出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)。
光固化立體造型術(shù)將繼續(xù)保持其在預(yù)測(cè)期內(nèi)的領(lǐng)先地位。
原型和工具應(yīng)用在2015年占市場(chǎng)份額的近1/4，并將繼續(xù)保持其領(lǐng)先地位直到2022年。
歐洲和亞太地區(qū)將出現(xiàn)明顯的增長(zhǎng)，因?yàn)槿藗冊(cè)絹碓揭庾R(shí)到這一技術(shù)的普及，及技術(shù)成本的下降。
