中國粉體網(wǎng)訊  磷酸鐵鋰電池憑借其高安全性、長循環(huán)壽命、低成本以及環(huán)境友好等優(yōu)勢，在全球電池技術(shù)路線中占據(jù)越來越重要的地位。

與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池在能量密度方面雖不占優(yōu)，但在熱穩(wěn)定性、循環(huán)次數(shù)和材料可控性方面表現(xiàn)突出。加上以比亞迪“刀片電池”為代表的創(chuàng)新技術(shù)，進(jìn)一步提升了其能量密度，推動了其在乘用車、商用車及儲能領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用。

過去，磷酸鐵鋰技術(shù)主要在中國市場受到青睞。如今，它正成為全球電池產(chǎn)業(yè)競爭的新焦點。

隨著新能源汽車行業(yè)對成本、安全性和使用壽命的綜合要求不斷提高，越來越多國際車企開始轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。特斯拉、大眾、寶馬、梅賽德斯-奔馳、雷諾、Stellantis、通用、現(xiàn)代等多家廠商，已陸續(xù)宣布在其部分車型中導(dǎo)入該技術(shù)路線。同時，北美和歐洲的儲能系統(tǒng)集成商也正大規(guī)模采用磷酸鐵鋰電池，以提升產(chǎn)品競爭力。

據(jù)行業(yè)預(yù)測，到2030年，歐洲動力與儲能電池的總需求將達(dá)到1500GWh，其中預(yù)計有約750GWh將采用磷酸鐵鋰路線。

此前，日韓企業(yè)一度未將磷酸鐵鋰視為主流技術(shù)方向。但隨著該路線在儲能領(lǐng)域的快速崛起，以及在動力市場中日益增強的競爭力，LG新能源、SK On、三星SDI、松下等企業(yè)已開始調(diào)整其技術(shù)戰(zhàn)略，逐步將重心從三元電池轉(zhuǎn)向鐵鋰電池，尤其是在美國儲能市場的布局中。

作為韓國材料巨頭，浦項制鐵集團(tuán)旗下的POSCO Future M（浦項未來）正積極拓展磷酸鐵鋰正極材料業(yè)務(wù)。

今年8月，浦項未來與中偉新材料簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)LFP材料的生產(chǎn)與供應(yīng)，目標(biāo)直指儲能市場。此外，自今年3月起，POSCO Future M還與浦項控股未來技術(shù)研究院聯(lián)合成立專項工作小組（TF），推動高密度LFP正極材料的研發(fā)，該材料相較于普通LFP具有更高的能量密度。

未來，浦項有望通過LG新能源、三星SDI等日韓電池企業(yè)，進(jìn)一步對接美國市場需求，強化其國際化布局。

另一家參會企業(yè)——美國Dakota Lithium公司，專注于深循環(huán)鋰電池的研發(fā)與制造，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于船舶設(shè)備、房車、高爾夫球車及戶外電子設(shè)備等領(lǐng)域。該公司以高耐用性、長壽命和輕量化設(shè)計著稱，其磷酸鐵鋰產(chǎn)品在低溫環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定性能，適用于各類極端氣候條件。

在全球深循環(huán)鋰電池制造商中，Dakota Lithium位列前五，主要市場集中在北美，同時在中國與歐洲不斷拓展業(yè)務(wù)。

為促進(jìn)產(chǎn)業(yè)交流與技術(shù)合作，中國粉體網(wǎng)將于2025年11月26日在江蘇常州舉辦“2025高壓實磷酸（錳）鐵鋰技術(shù)大會”。屆時，韓國浦項與美國Dakota Lithium公司將出席本次會議，與全球行業(yè)同仁共探技術(shù)趨勢與合作機遇。

參考來源：格隆匯、企業(yè)官微、亞洲經(jīng)濟等

（中國粉體網(wǎng)編輯整理/喬木）

注：圖片非商業(yè)用途，存在侵權(quán)告知刪除！