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‘您的愛車是否感覺“力不從心”？續(xù)航里程大幅縮水，更換電池又面臨高昂成本？當(dāng)新能源車電池容量衰減30%，高昂的換電成本與續(xù)航焦慮便成為行業(yè)痛點。2025年初，復(fù)旦大學(xué)團(tuán)隊開發(fā)的鋰載體分子技術(shù)經(jīng)央視報道引發(fā)廣泛關(guān)注——這項通過補(bǔ)充活性鋰修復(fù)電池的技術(shù)，僅以不足更換成本10%的費用，即可使舊電池續(xù)航恢復(fù)至100%，猶如為老化電池注入“強(qiáng)心劑”，激活電池二次生命?！?/span>

鋰離子電池容量衰減的核心原因

首次充放電過程中，電解液在負(fù)極表面不可逆分解形成固態(tài)電解質(zhì)界面（SEI膜）。該膜雖可穩(wěn)定負(fù)極結(jié)構(gòu)并保證離子傳導(dǎo)，但其生成過程持續(xù)消耗來自正極的活性鋰，導(dǎo)致電池可用容量永久性下降。

 補(bǔ)鋰技術(shù)：正極路徑的產(chǎn)業(yè)化突破

補(bǔ)鋰技術(shù)通過補(bǔ)償活性鋰損失提升電池能量密度與循環(huán)性能，分為負(fù)極補(bǔ)鋰與正極補(bǔ)鋰兩類：

負(fù)極補(bǔ)鋰：

在負(fù)極預(yù)存活性鋰（物理/化學(xué)/電化學(xué)法），補(bǔ)償SEI消耗。但涉及鋰箔、正丁基鋰等危險材料，工藝復(fù)雜且需惰性環(huán)境保護(hù)。

正極補(bǔ)鋰（主流方向）:

過嵌鋰正極材料（如Li~1+x~Mn~2~O~4~）：通過化學(xué)/電化學(xué)處理使正極富鋰，首圈充電釋放不可回嵌的鋰離子。但制備工藝復(fù)雜且安全性要求高。

正極補(bǔ)鋰添加劑（產(chǎn)業(yè)化首選）：將富鋰化合物（LFO、LNO等）加入正極漿料，首次充電時不可逆脫鋰補(bǔ)償SEI損失。

核心優(yōu)勢

工藝兼容性強(qiáng)：直接添加至現(xiàn)有正極勻漿流程，無需改造產(chǎn)線；

安全性高：規(guī)避金屬鋰及高危試劑操作；

成本效益顯著：修復(fù)費用＜換電成本的10%；

性能提升明確：添加3%質(zhì)量分?jǐn)?shù)的LNO，磷酸鐵鋰電池能量密度提升4.9%，循環(huán)壽命延長50%。

正極補(bǔ)鋰劑的技術(shù)路線與適配性

關(guān)鍵數(shù)據(jù)：經(jīng)正極補(bǔ)鋰處理的鋰電池，在12,000次循環(huán)后仍保持接近新電池性能。

產(chǎn)業(yè)布局：頭部企業(yè)加速產(chǎn)能落地

德方納米：2024年12月披露：補(bǔ)鋰增強(qiáng)劑獲儲能、乘用車、商用車等多領(lǐng)域項目定點，實現(xiàn)小批量出貨；子公司德方創(chuàng)域2025年1月/3月/6月完成融資（1.47億/1.5億/1億元）；現(xiàn)有產(chǎn)能5,000噸/年，規(guī)劃產(chǎn)能45,000噸/年。

深圳研一：自主開發(fā)LNO、LFO添加劑，獲下游客戶高度認(rèn)可。

湖南升容科技：2025年6月投產(chǎn)年產(chǎn)2,000噸補(bǔ)鋰劑項目（投資2億元），主產(chǎn)SR21（LNO）、SR51（LFO）。

安達(dá)科技：在2024年10月公告的投資者調(diào)研紀(jì)要中介紹：補(bǔ)鋰劑處于中試，預(yù)計2026年量產(chǎn)。

趨勢展望：從技術(shù)選項到性能“標(biāo)配”

正極補(bǔ)鋰技術(shù)憑借工藝簡易性、安全性及成本優(yōu)勢，已成為彌補(bǔ)活性鋰損失的最優(yōu)產(chǎn)業(yè)化方案。隨著頭部企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張與技術(shù)迭代，正極補(bǔ)鋰劑有望成為動力電池、儲能電池提升能量密度與循環(huán)壽命的標(biāo)配材料，為新能源產(chǎn)業(yè)提供可持續(xù)的電池健康管理方案。

 參考來源：

1.梅悅旎等《鋰離子電池正極補(bǔ)鋰技術(shù)研究進(jìn)展》

2.上海證券報《中國新技術(shù):“打一針”，讓鋰電池“起死回生”》

3.德方納米公告、東吳證券、常德發(fā)布等

4、粉體網(wǎng)《正極補(bǔ)鋰：給電池打一針“強(qiáng)心劑”》

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