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? 隨著市場對高性價比導熱材料需求的不斷提升，東超科技聚焦行業(yè)痛點，創(chuàng)新研發(fā)了新一代導熱硅膠片專用功能粉體解決方案。該系列產品在保持優(yōu)異工藝適配性的同時，顯著優(yōu)化了綜合成本效益，為不同應用場景提供多維度的技術選擇。其中，基礎款粉體

? 隨著導熱材料市場競爭越來越激烈，下游應用領域對高性價比導熱粉體的需求持續(xù)升級，要求開發(fā)性價比高的導熱功能性粉體，東超新材基于十一年功能性粉體材料積淀，大家?guī)硪幌盗谐咝詢r比的導熱硅膠片專用粉體系列產品，以突破性技術實現性能與成本的

? 在電子封裝、新能源汽車等對重量敏感的領域，傳統(tǒng)聚氨酯粘接膠的密度限制已成為制約其應用的關鍵瓶頸。常規(guī)導熱膠雖能滿足基礎散熱需求，但高密度特性易導致器件整體增重，且傳統(tǒng)輕量化填料的引入往往伴隨加工性能惡化——體系黏度急劇攀升、流動性

?行業(yè)痛點：輕量化與高導熱的雙重挑戰(zhàn) 隨著消費電子、新能源（光伏/儲能）、電源模塊等領域對設備散熱性能要求的提升，導熱粘接膠需同時滿足以下核心需求： 輕量化：避免因材料密度過高增加設備負擔； 高導熱：確保2.0W/(m·K)以上的穩(wěn)定熱

? 隨著電子技術的迅猛進步，電子產品正逐步趨向微型化和高效能化，這對散熱材料提出了更為嚴苛的標準。高擠出效率的導熱凝膠在制造和應用階段顯著提升了操作效率。通常情況下，4.0 W/m·K的導熱凝膠所用粉體材料D100的粒徑在100μ

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? 針對0.5~1mm厚度、12W/m·K導熱性能要求的硅膠墊片，東超新材提供了一款高性能的導熱粉體解決方案。在高端計算機CPU、GPU等關鍵部件的散熱應用中，傳統(tǒng)的12W/m·K導熱硅膠墊片往往不足以滿足散熱需求。因此，更傾向

? 提高10W/(m·K)導熱凝膠的抗垂流和抗開裂能力是一個關鍵的技術挑戰(zhàn)。在通常情況下，當這種導熱凝膠被用于填充豎直放置的發(fā)熱器件與散熱器件之間的較大間隙，如RRU基站，它會在高溫測試環(huán)境中出現滑動甚至裂縫，這可能會導致熱傳導效率下降

? 制備具有13.0 W/(m·K)導熱系數的凝膠，通常需要加入大量高導熱粉體，但這會導致粘度增加、擠出速率下降和成本提高。那么，導熱粉體如何在13.0 W/(m·K)高導熱凝膠下獲得較高的擠出量呢? 為了在保持較低粘度和

? 在制造具有8.0 W/m·K高導熱率和超軟（例如：Shore 00 20）的硅膠墊片過程中，常常會遇到粘接和表面粉末脫落的問題。這一問題部分原因是粉體與硅油之間的相容性不佳，導致油粉混合物粘度高、分散不均，進而使得墊片的內聚強度降低

? 常規(guī)6W/m·k導熱凝膠為了實現高填充高導熱，需要加入大量粗粉。然而粉體粒徑太大，會對擠出泵出膠口造成嚴重磨損。若減小粉體粒徑，將導致凝膠粘度急劇增加，影響擠出性能。東超新材采用了一種創(chuàng)新的方法。通過使用特定的粉體表面處理劑和表

? 提高聚氨酯粘接膠的導熱系數通常依賴于添加大量的無機導熱填料，然而這種方法會損害聚合物的機械性能、加工性能以及絕緣性能。在低填料比例下實現高導熱效能，成為導熱界面材料研究領域的關鍵難題。傳統(tǒng)的輕質粉末如氮化硼、氫氧化鋁等在樹脂中

? 高導熱灌封膠的需求正隨著電子行業(yè)的快速發(fā)展而增長，由于電子產品的不斷更新換代和性能提升，未來，導熱灌封膠行業(yè)將更加注重技術創(chuàng)新和產業(yè)升級，對導熱灌封膠的需求也在持續(xù)增長，提高導熱灌封膠的導熱性能、降低粘度性能提出了新的需求，但是

? 在電動汽車的普及浪潮中，動力電池的安全運行成為了我們關注的焦點。為了讓電池能夠更加長久地使用，我們需要對其進行有效的熱量管理，以穩(wěn)定電池在運行時的溫度。而導熱灌封膠，作為一種熱傳導材料，在新能源動力電池熱管理中發(fā)揮著重要作用。

?灌封膠在電子產品、新能源、LED照明等領域中有著廣泛的應用，但導熱填料的沉降問題一直是困擾工程師的難題。東超新材料將為你揭示沉降原因，并提供解決思路。一、沉降原因灌封膠導熱填料的沉降，主要是由填料的密度大于灌封膠基體所導致的。當灌封膠在儲存

?隨著現代電子設備朝著小型化、高功率密度、高集成化方向發(fā)展，電子器件的散熱問題成為了影響設備使用壽命和性能的關鍵，特別是在5G領域尤為突出，為此，需要更好的熱管理方案來解決這一問題。通常而言，電子器件產生的熱量需要傳遞到散熱器表面，而將熱界面

? 2023年疫情的解封，5G時代和新能源汽車的爆發(fā)，電子行業(yè)的高速發(fā)展，對高性能結構要求，在電子行業(yè)設備中會生產大量的高熱流，為了電子元件能正常持續(xù)高效的運行狀態(tài)，要求具有高散熱性能結構的導熱絕緣材料復合粉體填料就稱為了電子行業(yè)元

?問題1：是不是導熱系數越高，傳熱就越快呢？　　答：理論上來說物體導熱系數越高，傳熱越快。但導熱是物體本身的性質，而傳熱效果與環(huán)境條件有關，如：傳導時間與溫差成反比關系，溫差越大傳導時間也越短；物體越厚傳導越慢；傳導總熱能越大傳導越慢。　　問

? 普通高導熱硅膠片的揮發(fā)份大（一般大于0.3%） ，在高清安防監(jiān)控設備等長期高溫環(huán)境的應用中，易揮發(fā)出較多的小分子，物質凝結在鏡頭或電路板上，造成鏡頭透光率降低、腐蝕透光基材、器件電性能下降等問題。如何降低高導熱硅膠片的揮發(fā)份數，

? 新能源電動汽車是近兩年的興起的新能源環(huán)保項目，為了緩解汽車燃料對環(huán)境帶來的影響，政府相關部門也出臺了一系列補貼與優(yōu)惠政策；作為新能源汽車動力核心的鋰離子電池，它是通過并聯再串聯的方向形成汽車電池組，由于電池之間密集的組裝方式，很

? 按照客戶的要求一個滿意的導熱墊片是匯聚高導熱、低模量、工藝簡易，理論上這三大要素同時滿足，但是在實際生產中，能達到高導熱的這條已是披荊斬棘。高導熱系數的13瓦導熱硅膠墊片、13瓦導熱凝膠、5瓦導熱灌封膠是如何達到這么高的導熱系

?隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車的“電動化、輕量化、智能化”是技術發(fā)展的主要方向。相比傳統(tǒng)汽車，新能源汽車主要是增加了三電系統(tǒng)，其中動力電池，高散熱、輕量化設計是主流。公司根據市場需求已開發(fā)出多種用于新能源汽車領域的導熱材料和導熱方案。可根據客戶需